پیشنهاد «محمدعلی نژادیان» به دولت: وقت تصمیم سخت رسیده است؛ از فروش و تردد موتورسیکلت‌ها در پایتخت جلوگیری کنید
نژادیان: سال‌هاست که موتورسیکلت‌ها در تهران نه‌تنها بخشی از مشکلات شهری، بلکه یکی از پرهزینه‌ترین معضلات اقتصادی و اجتماعی شده‌اند. واقعیت این است که موتورسیکلت‌ها طی یک دهه اخیر بخش قابل توجهی از منابع ارزی کشور را بلعیده‌اند، اما در ازای آن چیزی جز آلودگی هوا، تصادفات مرگبار و از دست رفتن جوانان و نیروهای مولد جامعه برای ما به جا نگذاشته‌اند. در نتیجه نیاز است تا از «فروش و تردد موتورسیکلت‌ها در پایتخت جلوگیری شود». شاید این پیشنهاد در نگاه اول دور از دسترس یا نشدنی به‌نظر برسد، اما واقعیتی است که دیر یا زود باید با آن روبه‌رو شویم؛ چراکه تنها راه نجات پایتخت از بحران‌های انباشته امروز، تصمیم‌های سخت و آینده‌نگرانه است.
به گزارش نشریه صنعت موتورسیکلت، محمدعلی نژادیان مدیرمسئول موتورسیکلت نیوز در یادداشتی نوشت: با وجود شرایط دشوار اقتصادی، همچنان اصرارهایی برای تخصیص بودجه، ارائه یارانه، تخصیص ارز و اجرای طرح‌هایی مانند جایگزینی موتورسیکلت‌های فرسوده وجود دارد؛ اما این سیاست‌ها نه‌تنها مسئله را حل نمی‌کنند، بلکه نوعی ظلم مضاعف به منابع کشور است. علت روشن است: با کیفیت فعلی موتورسیکلت‌ها در ایران، حتی اگر فردا صبح تمام ۱۴ میلیون دستگاه موتورسیکلت موجود یک‌باره با مدل‌های صفرکیلومتر جایگزین شوند، باز هم مشکل آلایندگی از بین نخواهد رفت. زیرا، تکنولوژی فعلی پاسخگوی نیازهای محیط‌زیستی تهران نیست.
هزینه‌هایی که موتورسیکلت‌ها به تهران تحمیل می‌کنند، بسیار فراتر از آن چیزی است که در ظاهر دیده می‌شود. از فوتی‌های فراوان که تعدادشان از تلفات جنگ‌های پرخطر نیز پیشی گرفته تا هزینه‌های درمان، آسیب‌های مادام‌العمر، مصرف بنزین یارانه‌ای، وابستگی به قطعات وارداتی و هزینه‌های سنگین اجرای قوانین؛ اگر این موارد را کنار هم بگذاریم، تصویر روشن و تلخی به دست می‌آید. بدون تردید اگر مجموعه این هزینه‌ها دقیق محاسبه شود، تنها یک نتیجه منطقی به دست می‌آید: جلوگیری از فروش و تردد موتورسیکلت در تهران و هدایت این منابع به توسعه حمل‌ونقل عمومی.
تهران دیگر توان تحمل این حجم از آسیب، آلایندگی، خسارت و اتلاف منابع را ندارد. اگر قرار است قدمی مؤثر برداشته شود، باید به‌جای مُسکن‌های موقتی، به راه‌حل‌های ساختاری فکر کنیم. امروز، مهم‌ترین و کارآمدترین راه‌حل، توقف فروش و محدودسازی جدی تردد موتورسیکلت در پایتخت است؛ راهی که اگرچه سخت به نظر می‌رسد، اما در بلندمدت از هدررفت سرمایه‌های ملی جلوگیری و مسیر تنفس دوباره تهران را هموار خواهد کرد.
قابل ذکر است که براساس آمارهای هفت‌ماهه امسال، سهم موتورسواران از تصادفات فوتی تهران به ۴۸ درصد رسیده؛ رقمی نگران‌کننده که به گفته سرهنگ زینی‌وند، رئیس اداره تصادفات و مهندسی ترافیک پلیس راهور تهران بزرگ، نسبت به مدت مشابه سال گذشته رشد ۵۱ درصدی را نشان می‌دهد. طبق اعلام پلیس، از ابتدای سال تاکنون بیش از ۲ میلیون و ۶۰۰ هزار فقره اعمال قانون برای موتورسواران ثبت شده است.
انتهای پیام/
